De elektroniske systemer i et elbil (EV) har en bred vifte af kondensatorer.
Fra DC-link-kondensatorer til sikkerhedskondensatorer og snubberkondensatorer spiller disse komponenter en afgørende rolle i at stabilisere og beskytte elektronikken mod faktorer som spændingsspidser og elektromagnetisk interferens (EMI).
Der er fire hovedtopologier for traktionsinvertere, med forskelle baseret på type afbryder, spænding og niveauer. Det er afgørende at vælge den rigtige topologi og relaterede komponenter i design af traktionsinvertere, der opfylder din applikations effektivitets- og omkostningskrav.
Som nævnt er der fire mest anvendte topologier i EV-traktionsinvertere, som vist i figur 2:
-
Niveautopologi med 650V IGBT-switchen
-
Niveautopologi med 650V SiC MOSFET-switchen
-
Niveautopologi med 1200V SiC MOSFET-switchen
-
Niveautopologi med 650V GaN-switchen
Disse topologier falder i to undergrupper: 400V drivlinjer og 800V drivlinjer. Mellem de to undergrupper er det mere almindeligt at bruge "2-niveau"-topologier. "Multi-level"-topologier bruges i højere spændingssystemer såsom elektriske tog, sporvogne og skibe, men de er mindre populære på grund af højere omkostninger og kompleksitet.
-
Snubberkondensatorer– Spændingsdæmpning er vigtig for at beskytte kredsløb mod store spændingsspidser. Snubberkondensatorer forbindes til højstrømskoblingsnoden for at beskytte elektronik mod spændingsspidser.
-
DC-link kondensatorer– I elbilsapplikationer, DC-link-kondensatorer hjælper med at udligne virkningerne af induktans i invertere. De fungerer også som filtre, der beskytter elbilsundersystemer mod spændingsspidser, overspændinger og EMI.
Alle disse roller er meget vigtige for sikkerheden og funktionaliteten af traktionsinvertere, men designet og specifikationerne for disse kondensatorer ændrer sig baseret på hvilken traktionsinvertertopologi du vælger.
Opslagstidspunkt: 15. dec. 2023